به نقل از «فرارو»

کیت میدلتون کجاست؟ / ناپدید شدن او از دید عموم عجیب‌تر می‌شود

تاریخ انتشار: ۱ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۳۹۹۸۵۵۳۴

فرارو- در تاریخ ۱۸ مارس TMZ ویدئویی از "کیت میدلتون" دوشس کمبریج منتشر کرد که او را همراه با پرنس ویلیام در حال قدم زدن در پارکینگ فروشگاه Windsor Farm Shop نشان می‌داد. کیت میدلتون در آن ویدئو با لبی خندان در حال صحبت با پرنس ویلیام است. برای چندین ماه است که یکی از پر عکس‌ترین زنان جهان، چهره‌ای که از زمانی که دوست دختر پرنس ویلیام از دوران تحصیل او در کالج بود، ظاهرا از دید عموم ناپدید شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در تاریخ ۱۷ ژانویه کاخ کنزینگتون اعلام کرد که کیت یک روز پیش از آن برای جراحی شکم برنامه ریزی شده وارد بیمارستان شده است. در آن اطلاعیه آمده بود: "پرنسس ولز امیدوار است که عموم مردم تمایل او را برای حفظ هر چه بیش‌تر عادی بودن وضعیت برای فرزندان اش درک کنند. او تمایل دارد اطلاعات پزشکی شخصی اش خصوصی باقی بماند". کاخ کنزینگتون افزوده است که بعید به نظر می‌رسد کیت تا عید پاک امسال که در تاریخ ۳۱ مارس برگزار می‌شود بتواند وظایف عمومی خود را از سر بگیرد.

به گزارش فرارو به نقل از وکس، کیت تاکنون به برنامه اعلام شده قبلی پایبند بوده است. کاخ کنزینگتون در در تاریخ ۲۹ ژانویه اعلام کرد که او به خانه بازگشته و در مسیر بهبود برنامه ریزی شده ۱۰ تا ۱۴ روزه خود در بیمارستان است. در حال حاضر هنوز عید پاک فرانرسیده و او هنوز وظایف خود را از سر نگرفته است. با این وحود، وقفه طولانی در حضور‌ عمومی کیت و فقدان اطلاعات دقیق در مورد سلامتی او، بستر مناسبی برای طرح نظریه‌های توطئه را فراهم کرده است. هنگامی که پرنس ویلیام برنامه‌ای از پیش برنامه ریزی شده را در تاریخ ۲۷ فوریه لغو کرد و به یک "موضوع شخصی" اشاره نمود شایعه پراکنی‌ها تشدید شدند.

برخی تصور می‌کردند که چیزی در مورد سلامتی کیت به طرز وحشتناکی اشتباه بوده است. شاید او واقعا در خطر مرگ قرار داشته و شاید در کما بوده است. شاید زندگی زناشویی او با ویلیام به مشکل برخورده و برخی می‌گفتند شاید او کشته شده و یک بدل در حال جایگزینی اوست.

در همین حال، پاسخ‌های کاخ کنزینگتون نتوانسته طرفداران کیت را متقاعد کند. در تاریخ ۱۰ مارس کاخ کنزینگتون تصویری از پرنسس ولز در حال لبخند زدن با فرزندانش به افتخار روز مادر در بریتانیا پخش کرد. آن تصویر دومین بار از تنها دو حضور عمومی کیت از روز کریسمس بوده است. با این وجود، آن تصویر اندکی پس از انتشار با رسوایی مواجه شد. چندین آژانس بزرگ عکاسی خبری از جمله "آسوشیتدپرس" و "رویترز" به این نتیجه رسیدند که تصاویر دستکاری شده اند. روز بعد در تاریخ ۱۱ مارس در حساب کاربری پرنس و پرنسس ولز در توئیتر متن عذرخواهی منتشر شد که در آن نوشته شده بود: "مانند بسیاری از عکاسان مبتدی من گاهی اوقات ویرایش عکس را تجربه می‌کنم. می‌خواستم بابت هر گونه سردرگمی به وجود آمده به دنبال انتشار عکس خانوادگی‌ای که دیروز به اشتراک گذاشتیم عذرخواهی کنم. امیدوارم همه کسانی که روز مادر را جشن می‌گیرند روز بسیار شادی داشته باشند".

به گزارش "دیلی تلگراف" در اواخر همان روز ظاهرا از کیت در حال خروج از قلعه ویندزور عکس گرفته شده بود. این تصویر شاهزاده ویلیام را در ماشینی کنار یک زن سبزه نشان می‌دهد که گوش و اندکی از گونه او نمایان است. در غیاب تصویر واضحی از کیت شایعات بالا گرفت. به همین خاطر طرح نظریه‌های توطئه تشدید شده است. اکثر آن نظریه‌ها احمقانه هستند، اما همه آن‌ها به یک موضوع واقعی واکنش نشان داده اند. کیت مدت هاست که ستون قابل اعتماد دربار بریتانیا بوده و از او خواسته می‌شد ظاهر شود و لبخند بزند و با حالتی خونسرد و مصمم به مسائل مرتبط با دربار سلطنتی واکنش نشان دهد. در نتیجه، به طور قطع ناپدید شدن ناگهانی او امری غیر عادی به نظر می‌رسد.

به طور رسمی، کیت برای عمل جراحی برنامه ریزی شده شکم در بیمارستان بود. با این وجود، ناظران بدبین تقریبا بلافاصله به یک اختلاف ظاهری در اولین بیانیه کاخ کنزینگتون در مورد سلامتی او در ۱۷ ژانویه برخورد کردند. آنان می‌پرسیدند اگر عمل حراجی کیت طبق بیانیه "برنامه ریزی شده" بود پس جرا کاخ علاوه بر آن اعلام کرده که حضور آینده او به تعویق خواهد اقتاد. آنان می‌پرسند واقعا تا چه اندازه از قبل امکان داشت این جراحی قابلیت برنامه ریزی داشته باشد؟

هم چنین، جرئیاتی مطرح شده بود که مبنی بر آن که کیت پس از عمل جراحی خود به مدت ۱۰ تا ۱۴ روز پس از آن بهبود خواهد یافت. برخی از جراحی‌های شکم می‌توانند جزئی باشند مانند آپاندکتومی، اما این روش‌ها با چنین بستری طولانی مدتی همراه نیستند. کیت تحت چه نوع عمل جراحی‌ای قرار گرفت که تا دو هفته بعد از آن نتوانسته به خانه بازگردد؟

این حدس و گمانه زنی‌ها تنها زمانی افزایش یافت که کاخ باکینگهام در همان روز اعلام کرد چارلز پادشاه بریتانیا به دلیل بزرگ شدن پروستات تحت درمان قرار خواهد گرفت. تحت عمل جراحی قرار گرفتن همزمان دو نفر از اعضای بلندپایه خاندان سلطنتی بریتانیا غیر عادی بود. ناظران دربار سلطنتی بر این باورند که دربار در تلاش است تا موضوعی را پنهان کند.

با گذشت چندین هفته وضعیت کیت مرموز باقی مانده در حالی که چارلز تقریبا در مورد سلامتی اش شفاف بوده است. او در ماه فوریه اعلام کرد که به سرطان مبتلا شده است. تشخیص او به موقع بوده و حال اش خوب می‌باشد و درمان اش را آغاز کرده است. در مورد کیت کاخ کنزینگتون صرفا به صراحت اعلام کرده که وضعیت او "سرطانی نیست". هر چه زمان بیش تری از بی خبری از کیت بدون حتی انتشار یک عکس واضح از او می‌گذرد بر شدت شایعات افزوده می‌شود. از ویلیام هنگام بازدید از بیمارستان عکس گرفته شد، اما هیچ کس ندید که کیت از بیمارستان خارج شود و به خانه بازگردد.

در شرایط عادی فقدان عکس یک زن در حال بهبودی پس از یک عمل پزشکی به عنوان یک احترام منطقی برای حریم خصوصی او به عنوان یک فرد قلمداد می‌شود. با این وجود، زندگی یک پرنسس که می‌تواند به ملکه آینده بریتانیا تبدیل شود شرایطی عادی نیست. در کشوری با مطبوعاتی که کارشان جستجوی بیرحمانه و موشکافانه و حتی طرح شایعات است خاندان سلطنتی بیش از هر خانواده دیگری به عنوان هدف این اقدامات در نظر گرفته می‌شوند.

همواره از زنان در دربار‌های سلطنتی انتظار می‌رود که انتظارات را برآورده سازند: این که در هر شرایطی همیشه زیبا آراسته، همیشه دلپذیر، همیشه در دسترس عموم مردم باشند. کیت به طور سنتی این کار را با حسن نیت قابل اعتماد انجام می‌داد. کیت پس از تولد هر یک از سه فرزندش در عرض ۲۴ ساعت برای عکسبرداری مقابل دوربین پاپاراتزی‌های با مو و آرایش کامل در مقابل بیمارستان ظاهر شد و هر بار با لبخندی شاد این کار را انجام داد. چه چیزی این روش خاص را متفاوت کرد؟ چه چیزی کیت را از این که بخواهد چهره خود را نشان دهد و مطبوعات را از درخواست برای نشان دادن آن چهره باز داشت؟ چرا دربار بریتانیا در نهایت احساس کرد که مجبور به انتشار یک عکس ظاهرا دستکاری شده از او می‌باشد؟

یکی از ناظران بریتانیایی در توئیتی نوشته است: "شما به من می‌گویید که کیت میدلتون همان زنی که فقط چند ساعت پس از زایمان بیرون از بیمارستان مانند یک سوپرمدل عجیب ژست گرفت به طور ناگهانی پیش از نشان دادن چهره اش به ماه‌ها بهبودی نیاز دارد"؟ او در ادامه افزود: "مطبوعات بریتانیا اکنون به طور جادویی به حریم خصوصی احترام می‌گذارند؟ این به نظر می‌رسد شوم است".

کاخ کنزینگتون در ژانویه جدول زمانی بهبودی کیت را اعلام کرد. نمایندگان کاخ کنزینگتون در ماه فوریه اعاام کردند که بروزرسانی‌های مهمی را انجام خواهد داد. به نظر می‌رسد ناپدید شدن کیت برای مردم عجیب باشد، زیرا این موضوع مغایر با ویژگی‌های شخصیتی اوست. کیت حتی در اوایل رابطه اش با پرنس ویلیام که در جریان آن مطبوعات لقب تحقیرآمیز "ویتی کیتی" را به او دادند (به دلیل انتظار کشیدن بیش از اندازه برای دریافت پیشنهاد خواستگاری از سوی ویلیام) با پاپاراتزی‌ها رفتاری مودبانه داشت. او مانند پرنسس دایانا در بخش‌های خاصی از منصب اش با رسانه‌ها رابطه دوستانه‌ای برقرار نکرد. با این وجود، او سعی نکرد از آنان پیشی بگیرد. او می‌دانست اصحاب رسانه چه می‌خواهند. پس از ازدواج کیت و ویلیام در سال ۲۰۱۱ میلادی کیت از یک دوره کوتاه ماه عسل به عنوان یکی از محبوب‌ترین اعضای خانواده سلطنتی لذت برد. او با مو‌های براق معروف و کمد لباس‌های شیک همانند پرنسس دایانا از زرق و برقی برخوردار بود که می‌توانست دوباره احساس جدیدی را در برند ویندزور ایجاد کند. در عین حال، او بسیار عاقل و بسیار رک بود و به وضوح با چشمان باز و روحیه‌ای مصمم و خونسرد به سوی سرنوشت خود پیش می‌رفت. او از آن جنس زنانی نبود که تحت فشار‌های زندگی دربار سلطنتی نابود شود.

زمانی که پرنس هری در سال ۲۰۱۸ میلادی با مگان مارکل ازدواج کرد مطبوعات کیت و مگان را مقابل یکدیگر قرار دادند و یک بار دیگر پایداری کیت ویژگی تعیین کننده او بود. زمانی که مگان محبوب بود کیت در مقایسه با مترقی بودن هیجان انگیز مگان دوشس محافظه کار قلمداد می‌شد. زمانی که مگان نامحبوب بود کیت نماد مادری ثابت قدم بود که می‌توان روی او برای رهبری بریتانیا در مواقع مشکل حساب کرد در حالی که مگان به طرز نگران کننده‌ای دمدمی مزاج و غیر قابل اعتماد به نظر می‌رسید.

خاندان سلطنتی بریتانیا در چند سال اخیر دچار انقباضاتی شده است به گونه‌ای که نسل بزرگتر آن از بین رفته و اعضای نسل جوان آن یا عقب نشینی کرده یا در رسوایی غوطه ور شده اند.

با این وجود، علیرغم آن که پوشش مطبوعاتی درباره کیت در نوسان بود او به انجام وظایف اش ادامه داد. تقریبا همیشه در انظار عمویم لبخندی بر روی لبان اش نقش بسته بود. او خود را فردی شاد و قابل اعتماد نشان می‌داد. او چهره زنی که از انجام درست هر کاری خشنود است را از خود نشان می‌داد. او یک بازیکن ستاره برای خانواده سلطنتی در یک دوران خطرناک انتقالی بود. او همیشه همان جایی بوده که باید باشد. واقعیت آن است که اگر زندگی مشترک ویلیام و کیت دچار مشکل شود و تا جایی پیش برود که به طلاق بیانجامد کل خاندان سلطنتی بریتانیا ممکن است از بین برود. کیت به نماد ملی مادری بی عیب و نقص تبدیل شده است.

در این شرایط، ناپدید شدن کیت از وضعیت عجیب و غریب به رسوایی نزدیک می‌شود: چیزی کاملا خارج از هنجار برای یک چهره بسیار عمومی و بسیار قابل اعتماد. اگر یک چیز وجود داشته باشد که پرنس کیت آن را به خوبی لبخند زدن بلد باشد آن است که چگونه دهان اش را بسته نگه دارد.

 

منبع: فرارو

کلیدواژه: قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل کاخ کنزینگتون برنامه ریزی شده مورد سلامتی خاندان سلطنتی نظر می رسد قابل اعتماد پرنس ویلیام کیت میدلتون ناپدید شدن عمل جراحی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۹۸۵۵۳۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

گیر واردات خودروهای کارکرده کجاست؟

تین نیوز

قریب به یکسال است که موضوع واردات خودروهای کارکرده، بصورت جدی مطرح و پیگیری شد اما با گذشت بیش از ۱۱ ماه از ارائه مجوز واردات خودروهای کارکرده به دولت و بیش از ۹ ماه از ابلاغ بخش مربوط به واردات خودروهای کارکرده درقانون ساماندهی صنعت خودرو جهت اجرا می گذرد اما هنوز آیین نامه آن ابلاغ نشده و بلاتکلیف است؛ در حقیقت باتوجه به اینکه وزارت صمت خود را مسئول ابلاغ نمی داند و بر نقش اجرایی خود تاکید دارد، مشخص نیست که این آیین نامه، دقیقا کجا گیر کرده است؛ این درحالیست که موضوع مخالفت نهادهای بالادستی نیز تکذیب شده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، پس از بازگشایی درهای واردات خودروهای نو به کشور پس از پنج سال وقفه از دی ماه سال ۱۴۰۱، زمزمه های آزادسازی واردات خودروهای کارکرده هم آغاز شد تا کمکی باشد برای ساماندهی بازار خودرو؛ در واقع مردم بتوانند از خودروهای خارجی با قیمت مناسب تر استفاده کنند و بخشی از تقاضای مازاد بر عرضه در بازار خودرو هم از این محل جبران شود.

۱۰ بهمن ماه بود که سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن اعلام خبر تصویب واردات خودروهای کارکرده، اعلام کرد:  کمیسیون صنایع و معادن مجلس با با واردات خودروهای کارکرده با عمر پنج تا هشت سال موافقت دارد؛ چراکه علاوه براینکه قیمت اینگونه خودروها ارزان تر است و خدمات پس از فروش نیز دارد؛ یکدفعه هم وارد می شود و تحولی در بازار به وجود خواهد آورد.

به دنبال آن دیگر نمایندگان مجلس و اعضای کمیسیون صنایع، این اقدام را مثبت دانسته و معتقد بودند که واردات خودروهای کارکرده می تواند به بخش قابل توجهی از تقاضای انباشته در بازار خودرو پاسخ داده و تعادل را به این بازار بازگرداند.

اما در مقابل برخی فعالان صنعت خودرو و بیشتر، قطعه سازان کشور بر  نکات منفی واردات خودروهای کارکرده  و عدم استاندارد مشخص این خودروها تاکید کرده و معتقد بودند که جایز و منطقی نیست که کشوری با این میزان دارایی و منابع بخواهد سراغ خودروهای کارکرده برود؛ این خودروها از نظر وضعیت استاندارد، تکلیف روشنی نداشته و حتی سازمان استاندارد نیز نمی تواند در مورد آن ها نظر داده و ورود کند و تعهدی در مورد کیفیت آن ها وجود ندارد. این درحالیست که بازار لوازم یدکی و خدمات پس از فروش را نیز در اختیار دست چندم های خارجی قرار خواهیم داد و با چالش های متعددی روبرو خواهیم شد.

این درحالی بود که همان اواسط بهمن ماه سال ۱۴۰۱، کمیسیون تلفیق پیرامون مجوز واردات خودروهای کارکرده، در مصوبه ای وزارت صنعت، معدن و تجارت را مکلف کرد تا نسبت به  واردات خودروهای سواری کار کرده با عمر کمتر از پنج سال  در سال ۱۴۰۲ اقدام کند.

این  مصوبه  کمیسیون تلفیق مجلس منجر به رفت و آمدهای مستمر برخی خودروسازان در راهروهای مجلس شده بود.

پس از تصویب این موضوع، در پی پیگیری جدی واردات خودروهای کارکرده در کمیسیون تلفیق و کمیسیون صنایع و همراهی دیگر نمایندگان مجلس، تلاش می شد که واردات خودروهای کارکرده خارجی در لایحه بودجه سال ۱۴۰۲ گنجانده شود؛  برهمین اساس ۱۳ اسفند ماه بود که نمایندگان مجلس در مصوبه ای به وزارت صمت مجوز واردات خودروهای کارکرده با عمر کمتر از پنج سال را دادند.

طبق بند الحاقی ۳ تبصره ۷ در بخش هزینه ای لایحه بودجه ۱۴۰۲، مجلس تصویب کرد که "به منظور توسعه حمل ونقل عمومی، تنظیم بازار، کاهش مصرف سوخت، آلودگی هوا و سوانح جاده ای به وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه داده شود که با تأیید و تشخیص سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای (کاربری بین شهری) و سازمان شهرداری ها و دهیاری کشور (کاربری شهری)،  نسبت به ثبت سفارش واردات انواع کشنده، کامیون ، اتوبوس ، مینی بوس، ون و سواری مورد نیاز را وفق قوانین و مقررات موجود با عمر کمتر از پنج سال اقدام   شود .  آیین نامه نحوه اجرائی این بند توسط وزارتخانه های صنعت، معدن و تجارت، راه و شهرسازی، کشور، امور اقتصادی و دارایی و سازمان برنامه و بودجه کشور با تأکید بر لزوم تأمین قطعات، خدمات پس از فروش و معاینه فنی تهیه می شود و حداکثر ظرف مدت یک ماه پس از ابلاغ این قانون به تصویب هیات وزیران می رسد. "

پس از آن، باوجود اینکه کمیسیون تلفیق با واردات انواع خودروهای سبک و سنگین با عمر حداکثر پنج سال موافقت کرد و این موضوع مصوب شده بود تا در کنار واردات خودروهای نو به تنظیم گری بازار کمک کند، اما در یکی از جلسات علنی مجلس در اسفند ماه ۱۴۰۱ "عبارت خودروهای سواری از متن مصوبه بند ۷ ص تبصره ۷ بودجه ۱۴۰۲، واردات خودروهای کارکرده حذف و  منتفی  اعلام شد".

در توضیح این موضوع، رئیس کمیسیون اصل نود مجلس در جلسه علنی ۱۵ فروردین ماه ۱۴۰۲، اعلام کرد که مصوبه ی نمایندگان مجلس در جریان بررسی لایحه بودجه ۱۴۰۲، در موضوع واردات خودروهایی با عمر کمتر از پنج سال، مورد ایراد شورای نگهبان قرار نگرفت اما به دلیل ایراد هیات عالی نظارت مجمع تشخیص، از لایحه بودجه حذف شد.

پس از حذف مصوبه مجلس از بودجه ۱۴۰۲ برای واردات خودروهای سواری کارکرده با عمر حداکثر پنج سال، به دلیل ایراد هیات عالی نظارت مجمع تشخیص مصلحت نظام، این سوال در فضای مجازی و رسانه ها مطرح می شد که چه کسی یا کسانی مخالف واردات خودروهای دست دوم خارجی هستند؟

همانطور که اشاره شد، رئیس کمیسیون اصل نود مجلس، علت این موضوع را ایراد هیات عالی نظارت مجمع تشخیص دانست؛ پیش از آن هم محسن دهنوی نایب رییس کمیسیون تلفیق بودجه ۱۴۰۲ در صفحه توییتر خود نوشته بود که «مجلس در قانون بودجه ۱۴۰۲ واردات خودروی کارکرده را آزاد کرده بود اما این بند، به دلیل مخالفت هیات عالی نظارت مجمع حذف شد. هزار بار هم از ما بپرسید باز هم به هر راهکاری که انحصار تولید را بشکند رای مثبت می دهیم. آلودگی هوا، مصرف دوبرابر بنزین و قتل هزاران نفر در جاده ها کافی نیست؟»

احمد امیرآبادی فراهانی، عضو هیات رییسه مجلس نیز این موضوع را به نحو دیگری بیان کرد و در توییتر خود نوشت: «برخی از اعضای هیت عالی نظارت مجمع تشخیص مصلحت مانع اصلی ⁧واردات خودرو⁩ هستند. مجلس ⁧شفافیت آرا نمایندگان⁩ و قوای مختلف را مدتی است که تصویب و برآن اصرار نموده و به مجمع تشخیص فرستاد تاشفافیت رای اعضای مجمع مشخص شود.اگر رای اعضای مجمع شفاف شود مخالفین واردات خودرو شناسایی می شوند.»

لایحه پیشنهادی وزیر وقت صمت به دولت

این موضوع در حد اظهارنظرهای کارشناسی ادامه داشت تا اینکه در وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت (سیدرضا فاطمی امین) در گفت وگویی تلویزیونی اعلام کرد که همچنان واردات خودروهای کارکرده در دستور کار است؛ چند روز بعد یک مقام مسئول در وزارتخانه، از  طرح پیشنهادی وزارت صمت برای واردات خودروهای کارکرده  و ارائه لایحه ای دو فوریتی برای الحاق به قانون ساماندهی صنعت خودرو به دولت، خبر داده و اعلام کرد: در پیشنهاد وزارت صمت هر شخص حقیقی می تواند بدون داشتن کارت بازرگانی، نسبت به واردات خودرو اقدام کند؛ اما  خودرویی که وارد می شود، تابع قوانین گمرک است و بایستی استاندارد سازمان ملی استاندارد و سازمان محیط زیست را پاس کند. ضمن اینکه عمر خوروها باید در محدوده پنج سال باشد.

گفتنی است؛ وزارت صمت لایحه دو فوریتی خودروی کارکرده را جهت طی تشریفات قانونی به هیات دولت ارسال کرد که در صورت تصویب مراجع ذی ربط ، واردات خودروی کارکرده به کشور آزاد شود.

در نهایت نیز ۳۰ فروردین ماه سال گذشته(۱۴۰۲)، لایحه دو فوریتی واردات خودرو کارکرده در دولت  تصویب  و مقرر شد به سرعت به مجلس ارسال شود.

نکته اما این بود که در لایحه پیشنهادی وزارت صنعت، معدن و تجارت که با توجه به حذف مجوز واردات این خودروها در بودجه ۱۴۰۲ و با قید دو فوریت از سوی دولت، تقدیم مجلس شد،  مواردی نظیر انتقال فناوری و داشتن نمایندگی رسمی برای خودرو کارکرده از قانون ساماندهی صنعت خودرو مصوب سال ۱۴۰۱ حذف شده بود. همچنین تاکید شد امکان استفاده از استانداردهای کشور مبداء برای خودروهای وارداتی کارکرده با تایید سازمان ملی استاندارد و سازمان محیط زیست کشور قابل پذیرش باشد؛ براین اساس، با دریافت مجوزهای قانونی،  واردات خودرو کارکرده در لایحه دولت،  تسهیل  شد.

به دنبال این موضوع، بانک مرکزی نیز اعلام کرد: "پیرو ارائه لایحه دو فوریتی الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو توسط ریاست جمهوری به مجلس شورای اسلامی به منظور تسهیل شرایط واردات خودرو به ویژه واردات خودروهای کارکرده، در صورت تصویب این لایحه در مجلس شورای اسلامی و بر اساس آیین نامه اجرایی آن که با همکاری وزارت صمت و سایر دستگاه های ذی ربط تهیه می شود؛ شرایط واردات خودروهای کارکرده مبتنی بر "ثبت سفارش" توسط اشخاص حقیقی و حقوقی و اعلام "منشأ ارز" مورد تایید بانک مرکزی تهیه و ابلاغ خواهد شد."

پس از آن، چندی بعد موضوع استیضاح سیدرضا فاطمی امین به عنتوان سکاندار وزارت صمت مطرح شد که در نهایت هم استیضاح انجام شد؛ اما استیضاح وزیر صمت و تغییر سکاندار این وزارتخانه، موضوع پیگیری واردات خودروهای کارکرده را کمرنگ نکرد؛ چراکه اصل موضوع در بدنه کلی دولت و مجلس در حال بحث، بررسی و وقوع بود.

حدود یک ماه پس از تصویب لایحه دو فوریتی خودروهای وارداتی و صدور اجازه واردات خودروهای کارکرده به دولت، محمدباقر قالیباف رئیس مجلس شورای اسلامی در یک گفت و گوی تلویزیونی ضمن اشاره به موضوع واردات و تاکید بر اینکه دولت در امور واردات خودرو بایستی تعجیل کند، اظهار کرد: در آیین نامه تعریف شده برای واردات خودرو نیز ما معتقد بودیم که دولت می توانست واردات خودروی دست دوم هم داشته باشد؛ اگر دولت از ما سوال می کرد،  اعتقاد ما بر این بود که تفاوتی برای واردات خودروهای دست دوم و کارکرده وجود نداشت؛ البته واردات خودروی دست دوم شرایطی نظیر عمر خودرو، خدمات، چگونگی واردات و... هم دار د ؛ به هر حال لایحه دو فوریت نیز تصویب شده و دولت می تواند برای واردات خودروهای کارکرده اقدام کند؛ این موضوع قطعا در قیمت، میزان تولید و کیفیت خودروهای داخلی تاثیرگذار خواهد بود و داخلِی ساز مجبور خواهد بود برای ماندن در بازار، کیفیت را افزایش دهد و "تصور نکند که هر خودرویی را با هر قیمتی می تواند به مردم بفروشد.

در همین راستا، بلافاصله علی بهادری جهرمی سخنگوی دولت نیز در حاشیه جلسه ۱۰ خردا ماه ۱۴۰۲ هیئت دولت، از استقبال دولت نسبت به اظهارات رئیس مجلس در زمینه این که منعی برای واردات خودروهای کارکرده وجود ندارد، خبر داد و گفت: لایحه دوفوریت واردات خودرو، بعد از اعلام مکتوب موافقت ریاست مجلس اجرا می شود؛ این واردات در چارچوبی که در لایحه مشخص شده انجام خواهد شد. منتظر هستیم نظر رئیس مجلس مبنی بر عدم مغایرت آیین نامه واردات با قانون ساماندهی صنعت خودرو نیست، به صورت  مکتوب  به دولت ابلاغ شود.

بدین ترتیب گمانه زنی ها بر این بود که با لازم الاعتبار شدن آیین نامه، به زودی (پس از این اظهارنظرها) می توان شاهد ورود خودروهای کارکرده از مناطق آزاد باشیم؟

سرعت در پیگیری این موضوع اوایل خوب بود؛ به گونه ای که در همان خردادماه ۱۴۰۲، نمایندگان مجلس شورای اسلامی با کلیات لایحه الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو موافقت کرده و این لایحه تصویب شد؛  اما برای ابلاغ، تایید شورای نگهبان را هم لازم داشت.

بر همین اساس، مجمع مشورتی حقوقی شورای نگهبان به بررسی لایحه «الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو» پرداخته و حقوقدانان و کارشناسان حاضر در نشست حقوقی شورای نگهبان، پیرامون  مغایرت یا عدم مغایرت موضوعاتی همچون"واگذاری تهیه آیین نامه اجرایی واردات خودروهای کارکرده به هیات دولت" و "تعیین اعتبار پنج ساله برای واردات این خودروها" با قانون اساسی،  بحث و تبادل نظر کردند؛  اما  هیئت عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست های کلی نظام، مصوبه مجلس برای واردات خودروهای کارکرده را  مغایر با سیاست های کلی  دانسته و چند مغایرت و ابهام از جمله مغایرت با جز ۷ و ۳ ماده ۹ سیاست های کلی قانون گذاری، بند ۱ سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی، بند ۷ سیاست های کلی تولید ملی و بند ۲ سیاست های کلی برنامه هفتم را تشخیص داده و گزارش کرد.

در نهایت اما، ۲۴ تیر ماه بود که سخنگوی شورای رقابت، از تایید لایحه واردات خودروهای کارکرده در این شورا خبر داد و گفت: لایحه الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو مصوب جلسه ۲۸ خرداد ماه ۱۴۰۲ مجلس شورای اسلامی، در جلسه مورخ ۱۴/ ۰۴/ ۱۴۰۲ شورای نگهبان مورد بحث و بررسی قرار گرفت و  مغایر با موازین شرع و قانون اساسی شناخته نشد ؛ فلذا مصوبه واردات خودروهای کارکرده هم توسط شورای نگهبان  تایید  شد.

بر همین اساس با تایید و موافقت نهادهای ذی ربط، در نهایت ۳۰ تیر ماه سال گذشته، رئیس مجلس شورای اسلامی در نامه ای خطاب به رئیس جمهور، قانون الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو مربوط به واردات خودروهای کارکرده را جهت اجرا، ابلاغ کرد؛ برهمین اساس واردات خودروهای کارکرده امری حتمی و قطعی تبدیل شد.

یکماه بعد، ۳۰ مرداد ماه بود که آیین نامه اجرایی واردات انواع  خودروهای کارکرده غیر سواری  (کشنده، کامیون، اتوبوس، مینی بوس و ون) با عمر کمتر از پنج سال ابلاغ شد اما بازهم خبری از آیین نامه اجرایی واردات خودروهای کارکرده سواری نبود.

از اوایل شهریور ماه، امروز و فرداها برای نهایی شدن و ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده آغاز شد؛ موضوعی که تاکنون به سرانجام نرسیده و درحالیکه نزدیک به یکسال از زمان "صدور و ارائه مجوز به دولت برای واردات خودروهای کارکرده به کشور" و حدود ۹ ماه هم از "ابلاغ قانون الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو مربوط به واردات خودروهای کارکرده، جهت اجرا" می گذرد، هنوز این آیین نامه و دستورالعملی برای واردات خودروهای کارکرده به کشور وجود ندارد.

البته، گفتنی است که هشتم مهر ماه ۱۴۰۲، معاون صنایع حمل ونقل وقت وزارت صنعت، معدن و تجارت (منوچهر منطقی) در نامه ای به دبیر کمیسیون زیربنایی، صنعت و محیط زیست دفتر هیات دولت، پیش نویسی اصلاحی برای آیین نامه اجرایی واردات خودروهای کارکرده ارسال کرد؛ پس از آن در ۱۷ مهر ماه، همین پیش نویس مشمول تغییراتی توسط دولت شد که براساس آن، چهار بند تغییر یافت.

تغییر در بندهای واردات خودروهای کارکرده

تا آبان ماه ۱۴۰۲، خبر تازه ای از واردات خودروهای کارکرده و آیین نامه مربوط به آن نبود اما در اواسط آبان ماه، سخنگوی دولت اعلام کرد که "آیین نامه واردات خودروهای کارکرده در کارگروهی در حال بررسی است تا نهایی شده و در دستور کار جلسات هیئت دولت قرار بگیرد."

اما بازهم خبری از آیین نامه نهایی نبود؛ درحالیکه برخی نمایندگان مجلس، تعلل در واردات خودروهای کارکرده و البته نو را به دلیل  مسائل ارزی  عنوان می کردند و معتقد بودند که عدم تخصیص ارز برای واردات خودروهای نو و کارکرده، دو سالی است واردات خودروها را به عنوان یک مسائله اصلی کشور، معطل کرده و از سوی بانک مرکزی دائم بهانه جویی می شود،  ۲۰ آذر ماه ۱۴۰۲ ، عباس علی آبادی وزیر صنعت، معدن و تجارت- در حاشیه مراسمی اظهار کرد: مشکلی در تامین ارز واردات خودروها نیست؛ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده در دولت تصویب شده و هیئت دولت باید آن را ابلاغ کند؛   در حقیقت وزارت صمت، ابلاغ کننده نیست.

۱۲ دی ماه ۱۴۰۲/ وزیر صنعت، معدن و تجارت: آیین نامه واردات خودروهای کارکرده تصویب شده و به زودی ابلاغ می شود

۲۷ دی ماه/ رئیس سازمان توسعه تجارت: ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده به زودی

۱۱ بهمن ماه/ وزیر صنعت، معدن و تجارت: ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده از مناطق آزاد طی روزهای آینده

بطور دقیق تر می توان گفت که در تاریخ فوق الذکر، وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه اتواکسپو تهران، در رابطه با ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و زمان ابلاغ آن تصریح کرد: ابلاغیه واردات خودروهای کارکرده از مناطق آزاد آماده شده و طی روزهای آینده ابلاغ خواهد شد. آیین نامه (کلی) واردات خودروهای کارکرده نیز مصوب شده و دولت بایستی ابلاغ کند؛ مسئولیت این کار به عهده من نیست و وزارت صمت ابلاغ کننده نیست. علت این تاخیر در ابلاغ را هم از خودشان بپرسید.

این تاخیر در نهایی شدن آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و ابلاغ آن، تابه کنون نیز ادامه داشته است؛ اما از هفته گذشته، این موضوع دوباره داغ شده و بر سر زبان ها افتاده است.

۲۸ فروردین ماه ۱۴۰۳/ وزیر صنعت، معدن و تجارت: بازبینی در آیین نامه واردات خودروهای کارکرده

سه شنبه هفته گذشته (۲۸ فروردن ماه) بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت در مرکز ارتباط مردمی ریاست جمهوری، ضمن اشاره به اینکه واردات خودروهای کارکرده در قانون بودجه دیده شده، گفت: در حال بازبینی در آیین نامه واردات خودروهای کارکرده با کمک نمایندگان مجلس و همکاران وزارت صمت در بخش های تخصصی هستیم تا واردات این خودروها با کمترین عارضه و مشکل انجام شود.

واردات خودروها طبق برنامه ریزی و اولویت بندی ها صورت گرفت...

در نهایت اما علی بهادری جهرمی سخنگوی دولت در نشست روز سه شنبه (چهارم اردیبهشت ماه) خود، ضمن تاکید بر اینکه واردات خودرو براساس اولویت بندی طبق نیاز کشور پس از حدود پنج سال توقف کامل از واردات خودرو از مسیر و شیوه ای، در دولت سیزدهم اجرایی شده است، گفت: دولت سیزدهم به منظور اصلاح و ساماندهی بازار خودرو، سلسله اقدامات اصلاحی در دستور کار قرار دارد که در وهله اول، اولویت با اصلاح نظام تولید و توزیع خودرو در داخل بود. به موازات این محور، دولت آزادسازی واردات خودروها را طبیعتا بصورت برنامه ریزی شده و زمان بندی شده در دستور کار قرار داد. در مرحله اول واردات خودروهای نو در دستور کار دولت قرار گرفت، آیین نامه آن نگاشته و تصویب و واردات خودروهای نو آغاز شد.

وی افزود: سپس در مرحله دوم، اولویت در خصوص واردات خودروهای حمل و نقل عمومی نظیر اتوبوس، مینی بوس و... قرار گرفت. سپس واردات خودروهای کشنده، کامیون کارکرده اولویت قرار گرفت و آیین نامه آن مصوب و کار واردات آن ها آغاز شد؛ در مرحله آخر نوبت به سواری های کارکرده رسید.

بهادری جهرمی اعلام کرد: برای واردات خودروها سواری کارکرده، دولت کارگروهی را برای بررسی ابعاد و زوایای فنی، ارز، استانداردی و... تشکیل داد. طبق تصمیم گیری این کارگروه که در دولت نیز نهایی شد، مقرر شده است که در وهله ی اول،  واردات خودروهای سواری کارکرده را از مناطق آزاد داشته باشیم. 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید